Im vergangenen Frühjahr veranstaltete das Solera-Führungsteam zwei globale Webinare über die Zukunft der Branche, COVID-19: What’s Now What’s Next und What’s Next: Ein tieferes Eintauchen in die digitale Transformation. Die Teilnehmer hatten die Möglichkeit, im Anschluss an das Webinar an einer Fragerunde teilzunehmen, und wir stellen einige der aufgeworfenen Fragen vor.

Wie sichert Solera Technologien im Hinblick auf Veränderungen bei den Materialien ab? Was unternimmt das Unternehmen, um sicherzustellen, dass die Lösungen relevant und auf dem neuesten Stand bleiben?

Die Nutzung unserer Reparaturwissenschaft zusammen mit der Datenwissenschaft ist Teil unserer Zukunftssicherung. Unser Ansatz stellt sicher, dass wir unsere Lösungen kontinuierlich auf die neuesten Fahrzeuge ausrichten, die mit neuen Technologien und einzigartigen Modifikationen auf den Markt kommen, die wir noch nie zuvor gesehen haben. Ein wichtiger Aspekt unseres strategischen Ansatzes für den modernen Schadenbearbeitungsprozess (und Teil unserer Implementierung bei unseren Kunden) ist eine Rückkopplungsschleife, die kontinuierlich aus neuen Daten, die in das System einfließen, lernen wird. So stellen wir nicht nur intern fest, dass es Dinge gibt, die wir uns ansehen und weiterbilden müssen, sondern auch unsere Kunden helfen uns, ständig dazuzulernen.

Sobald wir neue Informationen erhalten, speisen wir sie in die Maschine ein. Wir prüfen die Ergebnisse und vergleichen sie mit den ursprünglichen Schätzungen. Was hat sich während des Reparaturzyklus geändert? Warum wurden die Nachträge herausgegeben? Was hat entweder das System oder der Mensch übersehen? Und wir setzen die Schleifenbildung und das Anlernen der Maschine fort.

Was sind die nächsten Anwendungsfälle, die Solera vorantreiben wird?

Wir haben etwa 70 verschiedene Anwendungsfälle identifiziert, die Beispiele für die Digitalisierung des Schadenbearbeitungsprozesses sind. Sie reichen von einer Vorinspektion vor der Übernahme eines Schadens durch den Versicherer, um den Zustand des Fahrzeugs zu prüfen, bis hin zum Ende des Prozesses, während der Genehmigung und dem Kauf von Teilen, um sicherzustellen, dass die Karosseriewerkstatt die Reparaturen durchführen kann.

Wir konzentrieren uns derzeit auf unser Kerngeschäft – FNOL und Estimatic – und werden darauf aufbauen, indem wir iterative Anwendungsfälle auf den Markt bringen. Wir haben es bereits in unsere Lösungen eingearbeitet, und es wird Teil eines vorintegrierten Ansatzes sein, so dass wir unsere Kunden nicht auffordern werden, neue Lösungen zu entwickeln, die mit unserer Technologie integriert werden können. Unser strategischer Ansatz schafft vom ersten Tag an Mehrwert. Möchten Sie sich an dem Gespräch beteiligen?

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